Il a été créé en 1963 par l'architecte naval français André CORNU et le constructeur naval français Jean MORIN pour être le dériveur de compétition du "juste milieu". Discussions sur la construction de voiliers légers et de dériveurs. Depuis quelques années, le championnat du monde fait l'objet d'un regain d'intérêt, avec 60 bateaux en moyenne, notamment en raison du dynamisme technologique actuel et de la participation de jeunes équipages. Le dynamisme de l'architecte et du constructeur qui forment un équipage remarqué, et l'engouement des premiers adeptes regroupés dès novembre 1963 au sein de l’Association Française des 470 ("AS Pro 470" à l'époque...) font le reste.Le bateau a obtenu le statut de Classe Internationale en 1969, puis le statut Olympique à partir des JO de 1976 pour une épreuve ouverte à tous les équipages, scindée depuis 1988 à Séoul en une épreuve réservée aux équipages masculins et une épreuve réservée aux équipages féminins.La plupart des grands noms de la voile française et internationale, qui disputent aujourd’hui les courses transocéaniques, les compétitions de Match-Racing ou la Coupe America, ont obtenu leurs premiers succès internationaux sur 470. L'automobile est encore un luxe ; on se déplace alors en train ou en autocar ; la pratique nautique n'en est qu'à ses balbutiements. 32 skippers à 24h00 du départ de la Solo Guy Cotten 2020 Bon bateau pour commencer ou reprendre la voile, le 420 reste LA référence, le 420 est sûr, il est stable et raisonnable en surface de voilure. Vaurien World Championship 2019 - Duration: 3:18. 3:18. Le Vaurien est une classe de dériveur monocoque léger monotype de série … Vaurien - Site officiel de l'association française des propriétaires de Vaurien. Modérateurs : admin, Modérateurs. Dériveur léger monotype de 4.08m de long, le Vaurien compte parmi les bateaux qui ont accompagné, après-guerre, toute une génération de "terriens" à la pratique de la voile. Publié dans Le 470 est un voilier de type dériveur monotype, d'une longueur de 4,70 m., et manoeuvré par un équipage de deux personnes. Journée Bateaux du cÅur : offrez une sortie en mer à des soignants et à leur famille Le Corsair 880, un trimaran repliable à découvrir à la rentrée Les focs, les grand voiles et les spis d'occasions : Jeu de voiles pour Vaurien, 4M, 420, 445, 470, JET, 485, 505, Ponant à partir de 200 € (selon disponibilitée et possibilitée de vente séparée de la … Le Vaurien est un des bateaux qui sont à l'origine du démarrage de la plaisance en France à partir des années 1950, notamment grâce à son utilisation par l'école de voile des Glénans, puis par les nombreuses écoles de voiles associatives qui virent le jour à cette époque. LIVRE : RAPPORT D'ENQUETE SUR LA COURSE DU FASTNET 1979Que recherchez-vous ? Rédigé par ActuNautique Magazine Parmi ceux-ci, émergent rapidement le 470 et le 420. Le 470 a fêté ses 50 ans en 2013 au beau milieu de l'été, en France, à La Rochelle, durant une quinzaine de jours, avec ses Championnats du Monde jeunes, senior et Master et des festivités autour du cinquantenaire. Et pourtant, le formidable essor qu'elle va bientôt connaître est sur le point de germer, qui trouve ses racines dans une volonté tant politique qu'économique, dont les vecteurs seront des bateaux accessibles et simples à utiliser, l'investissement de toute une génération d'amoureux et de praticiens de la mer, et le développement des classes de mer, qui auront poussé des millions de petits citadins à découvrir le nautisme !Les classes de mer et les petits urbains avides de naviguer seront justement à l'origine du succès des Vauriens.Car tel est le crédo de son créateur, l'architecte naval et navigateur Jean-Jacques Herbulot, qui croit dur comme fer à la démocratisation de la voile.Pour gommer ce défaut, réduire les coûts et faciliter son usage, le Vaurien sera un dériveur, disposera d'un accastillage réduit à sa plus simple expression (le métal est cher et introuvable après guerre), et sera conçu pour être fabriqué à partir d'une seule feuille de contreplaqué !Autant de caractéristiques révolutionnaires au début des années 50, et qui aboutissent à proposer un voilier... 5 fois moins cher que ses concurrents directs !Son lancement en 1953 crée un véritable choc culturel dans le milieu de la voile, milieu alors réservé à une élite fortunée, poussant les clubs à s'équiper, et rendant accessible une pratique qui ne l'était pas !Dès 1953, l'Ecole de Voile des Glénans passe ainsi commande auprès du Chantier Louis Costantini de la Trinité sur Mer de 100 exemplaires, tous aussitôt vendus, un engouement qui pousse l'école à lancer une seconde fabrication identique !Cette même année voit la création de l'AS Vaurien, à l'initiative des premiers propriétaires de ce modèle, notamment Roland Garros (neveu de l'aviateur) et Jacques Derkenne (journaliste nautique), afin d'organiser la classe.Un voilier construit en "grande série" concomitamment à la création de sa classe : cette double première constitue peut être en France l'avènement de la plaisance telle qu'on la connaît aujourd'hui...Car le succès ne se dément pas : entre 1954 et 1955, 900 autres Vauriens seront construits, qui essaiment le long des côtes au sein desIl faut dire que le coût de fabrication d'un Vaurien est étonnament bas, deux fois le prix de celui d'une bicyclette !
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