Si vous les remarquez tous, alors vous pouvez être sûr que le joint de culasse ne fonctionne plus et que votre voiture doit immédiatement être déposée chez le garagiste. 4. Au fur et à mesure que la pression s’élève dans la chambre, vous pouvez voir des bulles apparaître dans le liquide de contrôle bleu ; à ce stade pompez sur la poire en caoutchouc pour aspirer la vapeur dans la chambre supérieure, à travers le liquide de contrôle. Vous devez alors être vigilant à d’autres symptômes.Pour poser un diagnostic plus sûr, vous allez devoir être attentif aux autres symptômes. Quand il est revenu à sa couleur bleue d’origine, il peut être remis dans le bocal et être utilisé encore une fois Un test qu’il est sage de faire lorsque l’on souhaite partir en road-trip et que l’on vérifie le bon fonctionnement de sa voiture.Pour réaliser ce test, il faut se munir d’une éprouvette spéciale et d’un liquide de test adapté. Le liquide test est bleu, mais il change de couleur au contact du CO2. Le liquide de refroidissement coule au niveau du bouchon du vase d'expansion ou des gouttes sortent par le pot d'échappement, il y a donc un risque de panne moteur!Les symptômes qui indiquent qu'un joint de culasse est défectueux sont une fumée blanche ou bleue claire qui s'échappe du moteur, une baisse du liquide de refroidissement et de l'huile moteur, une fuite au niveau du pot d'échappement ou du vase d'extension, ou encore de la mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon de remplissage d'huile.Il faut compter entre 1000 et 3000 euros de réparation pour un joint de culasse selon la panne et le modèle de la voiture. La combustion produit (entre autres gaz) 13-14% de CO2 dans l’échappement et le passage de ce gaz dans le système de refroidissement est facilement détecté. On y verse alors du liquide test et on allume le moteur de la voiture. La combustion produit (entre autres gaz) 13-14% de CO2 dans l’échappement et le passage de ce gaz dans le système de refroidissement est facilement détecté. Le liquide de contrôle est réutilisable (reportez-vous aux instructions).1. Lorsque vous vous rendez compte que votre joint de culasse n’est plus étanche, vous ne devez pas ouvrir le couvercle du liquide de refroidissement si la voiture est toujours chaude. Il vaut donc mieux être prudent.Par ailleurs, si vous n’êtes pas un garagiste professionnel, il est tout à fait déconseillé de changer soi-même un joint de culasse. En revanche, si la couleur de l’huile moteur n’a pas changé, alors, c’est plutôt bon signe !Plusieurs indices permettent de voir si il y a un joint de culasse. Difficile lorsqu’on n’est pas expert de savoir ce qui déraille sous le capot de notre petit bolide. Vous pouvez tout de même effectuer un test de joint de culasse à l'aide d'un kit (très coûteux). Cependant, la pièce en elle-même n'est pas chère (entre 40 et 100 euros). D’ailleurs, le symptôme le plus visible est lié au mélange entre l’huile moteur et l’essence quand le joint perd de son étanchéité.
Vous pouvez tout de même effectuer un test de joint de culasse à l'aide d'un kit (très coûteux). Oc-pro - Liquide Test Pour Testeur De Joint De Culasse. Le chauffage ne fonctionne plus ou alors le calorstat ne refroidit plus ce qui peut entrainer une panne moteur. Si des gaz de combustion sont présents, la couleur du liquide de contrôle va changer du bleu au vert/jaune. 6. Heureusement, c’est plutôt rare. Grand choix, promos permanentes et livraison rapide partout en France. L’éprouvette est posée sur un cône qui permet de la placer au-dessus de l’entrée du réservoir de liquide de refroidissement. Généralement, le joint de culasse commence d’abord par perdre de son étanchéité avant de lâcher complètement. Portez des gants de protection épais et une protection oculaire, étant donné que de la vapeur ou de l’eau brûlante risque de s’échapper. Vous avez des doutes, comparez notre offre Testeur joint de culasse, vous n’en aurez plus ! Résultat, un joint de culasse défectueux peut endommager un moteur jusqu’à le rendre absolument irréparable.
Retirez le bouchon du réservoir supérieur ou le bouchon du radiateur (reportez-vous au point 1 ci-dessus). Démonter la chambre supérieure de la chambre inférieure en les séparant par une rotation. Si c’est le cas, le voyant s’allumera également.Si vous avez acquis la certitude que le joint de culasse de votre moteur est défectueux et qu’il ne va pas tarder à casser, vous devez immédiatement arrêter votre véhicule et couper le contact. Quand le système de refroidissement est proche de sa température normale de fonctionnement, mettez en place le détecteur de fuite sur l’ouverture du réservoir supérieur ou du radiateur et maintenez-le fermement enfoncé de façon à réaliser une étanchéité efficace au niveau de l’ouverture8. Ensuite, même si vous y parvenez, vous n’aurez jamais la certitude et l’assurance que le joint aura été correctement changé et que votre moteur ne court plus le risque d’être détruit par ce dysfonctionnement.Si votre joint de culasse est défectueux, il n’y a donc rien d’autre à faire qu’arrêter le véhicule, de couper le contact et d’appeler une dépanneuse.
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